Crewmeister und max.dash: Stempelzeiten werden Steuerung.
Crewmeister wird vollständig angebunden - Stempelzeiten, Schichten und Abwesenheiten laufen im Tagesbetrieb in max.dash.
max.dash ist ein read-only Operations-Cockpit für Fulfillment-Dienstleister (3PL). Wir lesen dein Lagersystem rein lesend mit und liefern SLA-Reporting pro Mandant, Leistung pro Mitarbeiter, ein mandantengetrenntes Kundenportal und Abrechnungs-Mengen-Export - ohne Systemwechsel.
Welche Daten wir aus Crewmeister lesen.
Die Anbindung ist schmal geschnitten: vier Objektarten, nicht mehr. Mehr Datenumfang bringt keine bessere Steuerung im Lager - nur mehr Pflegeaufwand und mehr Angriffsfläche.
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| Was wir lesen | Woraus | Wofür |
|---|---|---|
| Stempelzeiten | Zeiterfassung | Ist-Zeiten und Leistung |
| Schichten | Schichtplaner | Plan gegen Ist und Auslastung |
| Abwesenheiten | Abwesenheitsverwaltung | Sonderfälle und Personalbedarf |
| Mitarbeiter und Zuordnung | Stammdaten | das Mapping |
Ausdrücklich nicht gelesen werden Lohn- und Abrechnungsdaten sowie GPS- oder Standortdaten. Beides braucht die Steuerung im Lager nicht - und beides bleibt außerhalb der Schnittstelle.
Crewmeister ist eine Marke der Atoss Aloud GmbH.
Alle genannten Produkt- und Firmennamen sind Marken der jeweiligen Inhaber. Die Nennung dient ausschließlich der Angabe der Kompatibilität. Eine Geschäftsbeziehung, Partnerschaft oder Zertifizierung ist damit nicht verbunden.
Was max.dash daraus macht.
Aus den vier Objekten entsteht keine zweite Zeiterfassung, sondern eine Steuerungssicht: was heute wirklich passiert, gegen das, was geplant war.
- Ist-Stunden je Mitarbeiter gegen die gescannte Menge - die Leistung, nicht nur die Anwesenheit
- Plan gegen Ist im Schichtplan - sichtbar, wo Lücken oder Überbesetzung entstehen
- Personalbedarf aus der Paketprognose, verglichen mit den bereits geplanten Schichten
- Abwesenheiten als eigener Fall markiert, statt sie in die Leistungsrechnung zu mischen
- Auslastung je Packtisch und Stunde, auf Basis von Zuordnung und Schichtplan
Wie die Planung daraus konkret rechnet, steht im Detail auf Schichtplanung.
Was zurückgeschrieben wird - und was nicht.
Nur eine Richtung schreibt zurück: der Schichtplan. Ändert sich eine Schicht in max.dash oder wird neu geplant, geht sie in den Crewmeister-Schichtplaner zurück - damit der Plan an einer Stelle steht und nicht in zwei Systemen unterschiedlich aussieht.
Gestempelte Zeiten werden nie verändert. Abwesenheiten werden nie verändert. Stammdaten werden nie verändert. Das gilt ausnahmslos, unabhängig davon, was im Schichtplan passiert. Der Grund ist einfach: Zeiterfassung und Stammdaten gehören in ein System, nicht in zwei parallele. Nur der Schichtplan braucht eine zweite Quelle, weil die Planung selbst in max.dash entsteht und von dort aus in den Tagesbetrieb zurückfließen muss.
Wo die Grenzen liegen.
Diese drei Punkte gehören offen auf die Seite, weil sie die Aussagekraft der Zahlen direkt beeinflussen - nicht erst im Kundengespräch.
- Netto-Stunden erst nach dem Ausstempeln. Viele Zeiterfassungssysteme buchen die Ist-Zeit erst, wenn ausgestempelt wurde. Für den laufenden Tag gibt es deshalb Mengen statt einer Rate, bis die Schicht abgeschlossen ist. Wie diese Grenze bei der Leistungsrechnung behandelt wird, steht im Leitfaden zur Kommissionierleistung.
- Ohne Mapping keine Rate. Fehlt die Zuordnung zwischen dem Scanner-Benutzer in der Warenwirtschaft und dem Mitarbeiter in Crewmeister, gibt es für diese Person nur Mengen - keine belastbare Rate. Das Mapping ist deshalb Teil des Setups, nicht optional.
- Schnittstellen ändern sich. Anbieter entwickeln ihre APIs weiter. Die Crewmeister-API-Version 2 wurde zum 31. März 2026 abgekündigt, max.dash arbeitet gegen die jeweils aktuelle Version. Solche Wechsel gehören zur laufenden Wartung einer Anbindung, nicht zur Ausnahme.
Wie die Anbindung läuft.
Vier Schritte, wenige Tage Aufwand. Die Konditionen dafür halten wir im Angebot fest.
Zugang klären
Wer bei dir den Crewmeister-Account verwaltet und welche Rechte die Anbindung braucht.
Objekte mappen
Mitarbeiter, Arbeitsplatz und Schichtart werden zwischen Crewmeister und max.dash zugeordnet.
Scanner-Mapping
Jeder Scanner-Benutzer aus der Warenwirtschaft wird einem Crewmeister-Mitarbeiter zugeordnet.
Abnahme
Eine echte Woche wird gegengeprüft, bevor die Anbindung in den Regelbetrieb geht.
Kurz gefragt.
Muss ich Crewmeister wechseln oder erweitern?
Nein. Du nutzt Crewmeister in deinem bestehenden Umfang weiter, die Anbindung liest über die vorhandene Schnittstelle mit. Es kommt kein Systemwechsel und kein zusätzliches Produkt dazu.
Ändert max.dash meine gestempelten Zeiten?
Nein. Gestempelte Zeiten werden ausschließlich gelesen, nie verändert. Zurückgeschrieben werden nur geänderte oder neu geplante Schichten in den Crewmeister-Schichtplaner - die Zeiterfassung selbst bleibt unberührt.
Was passiert, wenn Crewmeister seine Schnittstelle ändert?
Wir pflegen die Anbindung gegen die jeweils aktuelle Crewmeister-API. Die API-Version 2 wurde zum 31. März 2026 abgekündigt, max.dash läuft auf der aktuellen Version. Solche Wechsel gehören zum laufenden Betrieb einer Schnittstelle und werden von uns nachgezogen, nicht von dir.
Sieh deinen Schichtplan gegen echte Stempelzeiten - an deinen eigenen Daten.
30 Minuten, unverbindlich. Wir zeigen, wie Schichten, Stempelzeiten und Mengen im Cockpit zusammenlaufen.